Deslizamiento EN RUTA NACIONAL 2

Nombre del cliente: CONAVI

Duración: 1 mes

Locación: El Guarco, Cartago, Ruta Nacional 2, Est. 34+030 - Est. 34+120.

Departamento a cargo: Investigación Geotécnica 

Situación: En enero de 2015 ocurrió un deslizamiento sobre el kilómetro 34 de la Ruta Nacional 2. Siendo esta una de las principales arterias viales, se vio comprometido el desarrollo y la comunicación de todo el país, ya que se afectaron otras vías principales como la Ruta 34 y la Ruta 27, debido al bloqueo total. La necesidad de atender la emergencia de manera inmediata fue la circunstancia que aceleró la intervención por parte de la administración, consultores y constructores, siendo la investigación geotécnica la guía principal para evaluar las mejores opciones de solución.

Recomendación: El proyecto de investigación se dividió en dos etapas; la primera una investigación geotécnica inmediata y diseño de una solución para la reapertura temporal. La segunda etapa fue la exhaustiva campaña de investigación para elaborar el diseño final de la solución.En la primera etapa se realizaron perforaciones SPT y perfiles de refracción sísmica, además de un análisis de estabilidad de taludes y se verificó que no existiera riesgo de la reapertura para ejecutar la construcción de la solución temporal.

Posteriormente se utilizaron sistemas de vuelo no tripulados, ejecución de perforaciones SPT y Rotación, colocación de piezómetros, levantamiento geológico, perfiles de tomografía eléctrica, investigación MASW, control topográfico y control de niveles freáticos como investigación para lograr el diseño y la solución final. En este proceso se detectó la presencia de una falla geológica que obligó a detectar con detalle su ubicación y dirección para que el diseñador procediera con la propuesta adecuada.

Situación: En 2016, D`GEO en conjunto con un grupo interdisciplinario fue contratada por el CONAVI para plantear y ejecutar campañas investigación en varios deslizamientos de gran magnitud, ocurridos durante la construcción de la sección de la Ruta Nacional 35, las cuales requirieron la elaboración de los diseños de las obras geotécnicas necesarias para garantizar el buen funcionamiento de la carretera.

Se analizaron doce sitios con problemas de inestabilidad, en los cuales las campañas consistieron en elaborar los levantamientos topográficos de las zonas en estudio, tomas aéreas con aeronaves no tripuladas para el estudio previo de las zonas, la aplicación de metodologías directas (SPT, rotación con broca de punta de diamante, elaboración de piezómetros, controles de niveles freáticos), metodologías indirectas (tomografías eléctricas, refracción sísmica, MAS W, sondeos eléctrico- verticales), levantamientos geológicos regionales, locales, identificación de fallas geológicas, entre otros.

Con los resultados de las campañas, se elaboraron los modelos geológicos-geotécnicos,  así como los análisis de estabilidad de taludes utilizando programas especializados, información que sirvió de insumo para la correcta elaboración de los diseños de solución, así como los presupuestos de las obras. 

Situación: Este desarrollo urbanístico utilizó las condiciones topográficas de este proyecto lo cual lo hacen especial para el desarrollo de obras sobre taludes con pendientes significativas. En el mismo se buscó mantener una armonía entre el relieve natural y las obras habitacionales y/o comunes, por esta razón las obras de estabilización se volvieron primordiales en este proyecto. Se realizaron estudios de suelos y estabilidad de taludes para recomendar el mejor uso y aprovechamiento de las áreas comunes.

Recomendación: Dadas las limitaciones del espacio y la topografía empinada de la ladera, así como la presencia de obras en el terreno muy cercanas a la zona de intervención, la estabilidad de taludes arrojó la necesidad de muros de gaviones para la parte inferior del talud en estudio y también la construcción de muros de retención. Para la parte superior, tomando en cuenta las condiciones y el proceso constructivo, se consideró que el sistema más apropiado para la estabilización del talud analizado, sería el uso del sistema conocido como soil nailing (“suelo cosido”).

CONDOMINIO PERAZ

Nombre del cliente: Urbanizadora La Laguna

Duración: 1 mes

Locación: Ubicado en el distrito 06° Dulce Nombre, del cantón 03° La Unión, de la provincia 03° Cartago.

Departamento a cargo: Investigación Geotécnica 

Recomendación: La campaña de investigación se planificó con base en el diseño  de sitio, necesidad del cliente en cuanto a cortes y rellenos con pruebas de infiltración, ensayos CBR (California Bearing Ratio), perforaciones mediante el método de SPT (Standard Penetration Test, ASTM D-1586), además de combinar con la metodología indirecta tipo tomografía eléctrica y geología de sitio; todo esto con el presupuesto destinado por el desarrollador. La campaña de investigación propuesta permitió obtener una zonificación de suelos para establecer las recomendaciones para optimizar los cortes, rellenos, capacidad de soporte y permeabilidad de la zona; así como las zonas riesgosas geotecnicamente.